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[原创] 两部委修订汽车贷款管理办法 新能源车成“赢家”

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发表于 2017-11-10 13:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
  8日晚,央行和银监会两部委公开发布最新修订《汽车贷款管理办法》,这是该办法自2004年实施以来首次修订,新增了对新能源汽车的定义。新办法规定,对于购买后不以营利为目的的自用车,新能源车的贷款最高发放比例可从传统动力车的80%提升至85%。二手车贷款的最高发放比例也由修订前的50%提升至70%。这意味着新能源车再次获得金融领域的政策支持。
  根据中汽协的最新数据,2017年前9个月,新能源汽车累计产量达到42.4万辆,同比增长40.2%,销量达到39.8万辆,同比增长37.7%。其中,新能源乘用车占新能源汽车销量的81.7%,新能源商务车占比为18.3%。新办法出台之后,将会促使更多的消费者进行汽车消费,尤其会促使有个性化消费需求的80后消费主力军进行消费,而四季度一般是新能源汽车消费的旺季,可以预见,2017全年度新能源汽车产销量同比均会有高速增幅。
  然而,新能源汽车的销量较汽车总销量仍然较低。目前,新能源汽车可以较大程度上满足消费者市内出行的需要,且符合环保要求。从消费区域集中度来说,主要集中在上海、北京、广州这样的一线城市,而在二三线城市,新能源汽车销量并不十分乐观,其配套设施状况如续驶里程、充电时间、充电桩资源等成为新能源汽车发展的掣肘。按照工信部2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,到2020年、2025年和2030年,我国新能源汽车销量占汽车总销量的比例将分别达到7%、15%和40%以上。2017年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》更将2025年渗透率目标提升至20%以上。根据测算,如果2020年7%的渗透目标能够完成,届时国内新能源汽车销量将达到200万辆。未来,新能源汽车的发展空间巨大,而为了满足更多层次需要,仍需不断进行技术升级和产品创新。
  随着新能源汽车预期销量的急剧增加,围绕汽车消费提供的金融服务也将实现快速发展。目前,大部分自主品牌汽车厂商都已经成立汽车金融公司,可直接为经销商提供融资支持,也从侧面反映出汽车金融市场发展的良好态势,汽车金融公司贷款余额突破4000亿元。
  虽说汽车消费者都具有一定经济基础,但伴随年轻主力消费群体消费观念的转变,负债消费逐渐成为消费第一选择,尤其是在新办法修订实施之后,提高了新能源车的贷款最高发放比例,将激发更多的新能源车消费需求。无疑,新能源车成为本次修订《汽车贷款管理办法》的最大“赢家”。
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